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Greenpeace provoca VW, Fiat e GM

Este mês o Greenpeace começou uma campanha que alguns classificam como agressiva por expor diretamente alguns fabricantes, mas eu acho que é tímida.

A campanha provoca 3 grandes montadoras, líderes do mercado a fazerem motores mais eficientes. Eu realmente não acho que estas são as únicas que produzem motores “antiquados e ineficientes” comparados com motores que existem por exemplo na Europa e EUA. Existem diversas montadoras e até importadoras que tem motores antigos.

Para você participar da campanha, você precisa participar de um abaixo assinado. A causa é interessante, pois pede que estas montadoras façam motores mais eficientes e assim gastem menos combustível, o que é bom para o consumidor.

Quem não quer pagar menos na hora de reabastecer?

Acho que a campanha tem causa importante, mas se fosse para pressionar alguém de verdade para causar mudança, este alguém é o governo. Com a legislação atual, as montadoras ficam limitadas. Toda empresa privada foca em lucro e em obrigações legais. Enquanto o governo não mudar as regras, as empresas não mudarão. Se mudarem, mudarão por fatores externos ao Brasil.

VW up! já está chegando às lojas

Sexta feira voltei pra casa mais tarde por conta de transito complicado na Linha Amarela. Acabei pegando transito mesmo assim por conta da Av. Brasil e Linha Vermelha, mas por conta do engarrafamento, consegui ver um caminhão cegonha indo em direção à Barra levando apenas o novo up! em suas diversas versões.

O carro parece muito bonito e pode ser um grande sucesso, mesmo sendo um carro tão básico. Se você for às lojas aqui no Rio, corre sério risco de já encontrar um exemplar no salão e você pode se surpreender. Aliás, a propaganda do carro é péssima. Eu me surpreendi negativamente. 🙁

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O interior dele pode ser muito melhor, mas por almejar ser o Fusca do século 21, ele vem básico mesmo. Chama a atenção que no console central não existem ajustes para as saídas de ar, que são fixas e miradas para o teto do carro. Diz que isto foi feito para refrestar quem vai atrás. Abaixo você pode ver o interior da versão topo de linha com o GPS. Eu gostei bastante do painel de instrumentos. Bem objetivo e grande.

Veja o vídeo da versão high up! que custa 37.650 reais abaixo. Este preço inclui o ar, direção elétrica, vidros elétricos para motorista e carona, sistema S.A.V.E., rodas 15″, easy Drive, faróis de neblina e mais alguns outros mimos.

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Muito bonito. Ainda mais vermelho. Gostei do revistimento claro do interior fazendo um bom contraste, ainda que seja mais fácil de sujar.

O que você achou?

Os esportivos vem aí, mas pra quê?

Carros esportivos são interessantes, mas não são práticos. Suspensão dura, consumo elevado e em alguns casos, mais barulhentos. Aceleração de carros esportivos é o que os torna interessantes, mas no trânsito diário que enfrentamos, um carro esportivo é mais tortura do que diversão.

Na Europa e nos EUA, existem um sem número de autódromos com estrutura para receber eventos de final de semana. Os eventos são chamados de Trackdays. Nestes eventos, fãs de automóveis colocam seus companheiros automotivos do translado diário casa-trabalho ou os exclusivos preparados para o evento na pista para correr. Há também os que vão apenas para assistir e admirar os bólidos e os intrépidos pilotos.

Lá, faz todo o sentido vender carros esportivos. Existe mercado, existe custo mais baixo para se ter um segundo carro para ser o esportivo divertido do final de semana e existe lugar onde se pode desfrutar deste pequeno ou grande foguete.

Aqui no Brasil não faz o menor sentido vender este tipo de carro. Pra começar as estradas são péssimas. Por mais que existam uma ou outra estrada que merece o adjetivo “tapete”, elas tem limite de velocidade e desrespeitar este limite deveria ser crime. Segundo, os carros nunca são nacionais, o que eleva bastante o custo do carro e o torna inviável para a maioria da população. Por fim, não existe lugar onde se pode desfrutar do carro. Ok, existe, mas são poucos.

Existem poucas pistas para realização de eventos como os trackday. Eventos de ralis de regularidade (sem ser aqueles offroad competitivos) também são raros e quando existem, são restritos a carros antigos ou são voltados para aventura. O único que tenho ciência é o Oktane TrackDay.

O Peugeot 208 GTI já é oferecido na Argentina à preços salgados e sua vinda ao Brasil ocorre este ano. No segundo semestre também chega o Ford Fiesta ST, que tem motor de 200cv assim como o 208, mas menos torque. Ambos são 1.6 com turbo.

Já o VW Golf GTI tem motor de 2 litros, com turbo e apesar da montadora indicar que ele tem cerca de 220 cv, no dinamômetro ele está mais perto dos 300 do que dos 200 cv.

Se uma montadora pretende trazer um esportivo ao Brasil, seria ótimo que ela organizasse ou fizesse parceria para que os donos e interessados neste tipo de evento pudesse desfrutar do carro. O evento teria workshop de pilotagem, noções de tecnologia e mecânica, para tirar maior proveito do carro além de dicas importantes de segurança.

Eu ainda gostaria mesmo que alguém organizasse um Gumball Rally aqui no Brasil. Participaria feliz com meu Chapolin Colorado. Será que alguém vai me fazer feliz?

VW up!

O up! é um subcompacto que a VW lançou no final de 2011 para a Europa. Ele é um carro voltado para grandes centros urbanos. Apresentado como conceito em 2007, ele chega ao Brasil após sofrer o processo de adaptação.

Sua adaptação não é apenas de motor, como costuma acontecer, por conta do nosso combustível “sujo” de etanol e de baixa qualidade. Pra começar, o tanque aumentou de 35 para 50 litros, mas não é só isto. O projeto foi completamente revisto e adaptado ao gosto e cultura local. Na Europa, a tampa traseira é de vidro, mas aqui, para reduzir os custos de manutenção e seguro, ela foi substituída por uma tampa convencional de metal.

O espaço interno também aumentou bastante. Se na Europa o carro é pensado para quatro pessoas no máximo, mas duas com conforto, aqui o carro precisa levar cinco pessoas, ainda que com quatro as coisas ficam mais confortáveis. Com isto, seu tamanho aumentou. O mesmo acontece com o porta malas que comporta muito mais volume do que o europeu. Da metade pra trás, diz a VW, o up! é diferente no Brasil do que na Europa.

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No porta malas temos mais 64 litros de volume e um estepe normal, ao passo que na Europa, há apenas um kit de reparo de pneu. A suspensão também está mais alta, cortesia das ótimas estradas que nosso governo oferece em troca dos nossos impostos.

O motor, que foi inovador lá fora, já existe no Brasil faz algum tempo. Está no Fox bluemotion. Ele tem 3 cilindros e se mostrou bem econômico fazendo mais de 10 km/l na estrada e por volta de 9 na cidade utilizando etanol, já na gasolina ele fica com números mais interessantes: 13 na cidade e 14km/l na estrada. A diferença de consumo entre etanol e gasolina é grande.

Após todas estas adaptações o up! chega após a saíd
a do Gol G4, que foi aposentado. Você poderá levar um up! pra casa se gastar entre 28 e 40 mil reais. Sendo um projeto europeu, o carro recebeu 5 estrelas no teste de colisão do Latin NCAP.

Realmente não consigo entender o espaço que este carro pretende ocupar. A VW já tem o Fox, por que trazer o up!? Se fosse pelo menos para ser um subcompato premium, ok, mas pra ser mais um popular?

 

Em termos de equipamentos, o up! não é impressionante. Tem os obrigatórios ABS e Airbags dianteiros além de sensor de estacionamento, isofix para cadeiras de bebês, chave canivete, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, rodas de liga 15″, som bluetooth e USB. Isto na versão totalmente completa. Tem como opcional ainda um sistema de navegação por GPS cuja tela fica acima do console central e o ar condicionado também é opcional, sendo de série apenas nas versões mais caras. 

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Eu gostei bastante do interior. O volante porém não é multifuncional, o que não é ruim, mas desejado. Senti falta também da saída de ar central do sistema de circulação de ar. Já o GPS, ficou incrivelmente bem, apesar de eu não gostar da posição destacada, eu ficaria mais feliz se ele fizesse parte do console central.

O segmento é muito importante no mundo e no Brasil. No final de 2012 o mercado foi agraciado com o HB20 da Hyundai, que veio como carro subcompacto da marca exclusivo para o Brasil. O carro é uma variação de um modelo já existente na Europa, mas adaptado para nossa realidade. Muito se falou que ele seria um mini i30, mas sua proposta de carro popular e de custo mais baixo logo acabaram com a idéia de que ele seria um pequeno Premium. Mesma coisa acontece com o up!

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A Ford está preparando a nova geração do Ka. A plataforma será global e o carro começa a ser vendido no Brasil e seguirá para o resto do mundo assim como aconteceu com o EcoSport. A Ford promete trazer um carro cheio de coisas que não existem no segmento. A Hyundai já se mexeu e começou a oferecer GPS no painel. O que mais veremos pela frente? Alguma esperança de termos um carro pequeno, econômico, mas recheado de tecnologia, que hoje existe em carros grandes e caros?

Esta semana o up! deve começar a chegar às lojas. A VW está mudando e este carro parece ser o começo de uma virada que a Ford começou há uns dois ou três anos. Ótimas coisas estão por vir.